Porsche 911 R

Van saliendo los primeros montajes del 911 R, uno de los últimos 911 sin turbo y con cambio manual, aunque a la vista de que hay unidades anunciadas por 1 millón de euros en el mercado de ocasión quizá Porsche se replantee la decisión…

En fin, una nueva maravilla de la casa de sttutgart, sólo al alcance de muy pocos, recordemos, 991 unidades todas vendidas, 500cv, cambio manual, no llega a 1.400kg y motor atmosférico cuatro litros derivado del GT3, con el que también comparte elementos mecánicos, pero en este caso más destinados a la carretera que al circuito.

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Presentación del Tesla Model 3 subtitulada español

El Tesla Model 3 es el último paso en la estrategia maestra de Elon Musk para convertir su marca Tesla Motors en la abanderada de la nueva movilidad “sostenible”

Cómo lo piensan hacer?

-Después de demostrar con el Model S que un coche eléctrico puede ser bonito, rapidísimo, espacioso, con autonomía suficiente y no demasiado caro, sólo falta hacer un coche aún más barato que el S.

-Consiguiendo que Tesla sea una marca de culto al estilo Apple, con estas presentaciones, la manera que tienen de vender coches, más en boutiques que en concesionarios, hacen las cosas distintas, y eso a la gente le gusta, es una marca innovadora que sabe crear hype en los usuarios más tecnófilos.

-El Tesla Model 3 va a ser un coche con un diseño espectacular, tanto interior como exterior, con una habitabilidad y confort a la altura de berlinas “premium” y tan rápido o más que cualquier vehículo similar en rango de precios.

35.000 dólares y casi 300.000 pedidos en tres días desde que se presentó…las malas lenguas comentan que hay mucha gente que va a recibir su Model 3 en 2019…estos son los datos, tú te pedirás uno?

 

Renault 5 turbo “culogordo”

 

A quien no le gustaría tener una joya así en el garaje y usarla a tope, este francés estrenó prácticamente esta unidad restaurada y le ha hecho kilómetros a este Renault 5 Turbo de la primera fase, recordemos, coche fabicado ex profeso para homologar las unidades necesarias para la competición, al final entre la fase 1 (la más cotizada, con partes en aluminio, pesa menos) y la fase 2 se fabricaron 5000 unidades.

El motor era un cuatro cilindros 1,4 con turbo garret T3 que alcanzaba los 160cv lo cual allá por el año 1980 era una auténtica salvajada. Iba montado en posición central, detrás de los asientos delanteros y obviamente inutilizando el espacio destinado a los traseros. Esta minibomba hace el 0-100 por debajo de 8 segundos y ronda los 200km/h de punta.

Ah, si te venden uno por menos de 60.000e en buen estado, no lo dudes, cómpralo!