Ferrari 488 GTB o Porsche 911 Turbo S

Vídeo comparativo entre estos dos superdeportivos, pongamos en antecedentes, el Porsche es un bóxer 3,8 litros 6 cilindros twin turbo, el Ferrari un V8, atención porque también lleva turbo por primera vez, el porsche se queda en 575cv mientras que el Ferrari consigue unos increíbles 660…Con tracción trasera!!!

El porsche transmite el enorme par motor a través de una tracción total de última hornada y su excelente pdk, es una de las virtudes que comentan de el alemán, que es un coche conducible a diario con una facilidad pasmosa, con el Ferrari, ir al límite es más complicado y arriesgado, pero también comentan que el “cuore” del italiano le hace sentir más especial.

Comenta Steve Sutcliffe que al Porsche le hicieron la misma mañana de la prueba el 0-100 en 2,7 segundos…WTF???

 

Picada en best motoring…M5,M3 CSL, 911, Gallardo, GTR

Best motoring es un programa japonés en el que pilotos de pro se pican de verdad en circuito, este vídeo en concreto es una pasada, van comentando cómo funciona cada coche a lo largo de las vueltas.

Nada de ir con pies de plomo, van a ganar, como bien se ve en la última vuelta, el M5 aguanta como un jabato!

Guerra de compactos

De la mano de Auto Express nos llega esta videoprueba de dos de los gallos del sector compacto. Ford Focus RS y BMW M2 se baten en un pequeño circuito galés, y los resultados son…¿sorprendentes?

Del Focus, el probador alaba su capacidad de grip, recordemos que lleva un avanzado sistema de tracción total dando más “protagonismo” en la tracción al eje trasero, dice que es ágil y también que sus frenos Brembo son perfectos, en cuanto a resistencia a la fatiga, dosificación y fuerza. En cambio el famoso modo drifting no es tan alabado, comenta que es divertido, pero que se ve un poco artificial…también lo parece en el vídeo.

El M2 lleva un 6 cilindros en línea 3 litros monoturbo del que habla maravillas, el drift es real en el BMW que redondea las curvas a base de dirección y gas de manera más natural con los controles desconectados. Hay que recordar que el M2 cuesta 20.000 euros más que el Focus, con lo que parece que no va enfocado al mismo público objetivo, pero…

Los resultados en vuelta rápida son 46,8 para el Focus y 46,7 para el BMW, 0,1 segundos más rápido el M2, pero esa décima sale bastante cara, contando además con que en mojado el resultado cambiaría bastante a favor del RS.

Dando un paseo con un Ferrari 365 GT4 BB

Fantástico vídeo de los chicos de EVO, esta vez es el querido Henry Catchpole el que nos cuenta las maravillas y curiosidades de este Cavalinno, el primero con motor central, creado para hacerle sombra al Lamborghini Miura allá por los locos años 70.

La unidad que conduce tiene 8000 km y dice que va a ser subastada en breves, os imagináis la cantidad? Es una de las 387 unidades originales y ha pasado gran parte de su vida a buen recaudo en algún garaje californiano.

Lleva un muy poco usado flat V12 con cilindros opuestos 180º y correa de distribución…el cambio de la misma debe ser una faena de campeonato…El caso es que con 380cv (en el año 1973 era una burrada) hacía el 0-100km/h en 5,4 segundos, sin controles de estabilidad y siendo un motor central con tracción trasera. Domar el coche y querer llevarlo rápido me temo que está reservado a pilotos que saben muy bien lo que hacen.

En fin, una preciosidad que muy probablemente no veamos rodando por la carretera muy a menudo, gran vídeo.

Porsche 911 R

Van saliendo los primeros montajes del 911 R, uno de los últimos 911 sin turbo y con cambio manual, aunque a la vista de que hay unidades anunciadas por 1 millón de euros en el mercado de ocasión quizá Porsche se replantee la decisión…

En fin, una nueva maravilla de la casa de sttutgart, sólo al alcance de muy pocos, recordemos, 991 unidades todas vendidas, 500cv, cambio manual, no llega a 1.400kg y motor atmosférico cuatro litros derivado del GT3, con el que también comparte elementos mecánicos, pero en este caso más destinados a la carretera que al circuito.